智能网联的标准实现进一步的转型

  政府指导的力度和强度是前所未有的

  中国汽车工程学会此前发布的《节能与新能源汽车技术路线图》显示，到2020年，中国汽车产业规模将达到3000万辆，驾驶辅助或部分自驾车的市场份额将达到50%;从2021年到2025年，高度或完全自动驾驶汽车有望上市;从2026年到2030年，每辆车都应该采用无人驾驶或辅助驾驶系统，无人驾驶汽车的热潮即将到来。

  “目前，在世界新一轮科技革命和产业转型中，汽车与能源、交通、信息和通信的融合正在加快。智能网联汽车作为产业整合和创新的重要载体，正在推动汽车产品形态和运输方式的发展。能源消费结构和社会运行方式发生了深刻变化，市场前景广阔，增长潜力巨大。”中国汽车工程学会名誉主席付于武说。

  在此背景下，中国政府频频出台政策，大力推动智能网联汽车的发展。2019年底，工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》征求公众意见，明确表示到2025年，智能网联轿车销量应达到30%;2020年2月，11部委联合发文《智能汽车创新发展战略》，强调到2025年，中国标准智能车的技术创新、产业生态、基础设施、法律法规、产品监管、网络安全体系基本形成。

  4月16日，工信部进一步加大了智能网联汽车的标准化力度。《工作要点》指出，2020年，网联智能汽车标准化工作的重点是促进标准体系与产业需求的协调，与技术发展相互支撑，建立国家标准、行业标准和集团标准的新标准体系，促进网联智能汽车技术的快速发展和应用，充分发挥标准的引领和规范作用，支持中国汽车产业的转型升级和优质发展。

  “近年来，国家出台了产业发展战略、产业发展规划、技术发展路线图和智能网联汽车自动驾驶分级标准。政府引导的力度和力度是前所未有的。”付于武指出，在智慧网联的创新发展道路上，我们的态度是坚定的。